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    鞏義市恒旭機械制造有限公司
    新高線精軋機組常見堆鋼事故的原因分析及預防
    發布時間:2021-10-06 瀏覽:
    新高線精軋機組常見堆鋼事故的原因分析及預防

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    摘要:



    高速線材精軋機組發生的堆鋼事故按照軋件的軋制過程分,可分為頭部堆鋼、中部堆鋼及尾部堆鋼。而按照事故原因分則可細分為很多類別。本文就是對新高線精軋機組曾出現過的堆鋼事故進行分析和總結,找出產生堆鋼事故的原因,并探討預防措施,以期對實際生產有一定的指導作用,能夠降低生產成本,提高作業率。
    關鍵詞:高速線材精軋機;堆鋼;預防


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    一、前言




    寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司股份軋鋼廠棒線分廠新高線精軋機組采用的是摩根式頂角交替45°懸臂式軋機 。其中,前5架為φ230輥大輥徑軋機,后5架為φ170輥小輥徑軋機。精軋機組作為高速線材軋制的較后一道工序,對于成品的尺寸及質量有著至關重要的作用。同時,精軋機組也是軋線事故發生頻率較高的機組,因此,研究精軋機組的事故原因并加以預防,對于降低生產成本,提高作業率有著很強的積極意義。

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    二、事故分析及預防




    i.3#飛剪余條堆鋼
    正常軋制過程中,造成3#飛剪處余條的原因主要有兩個:一是鋼溫不均勻;二是粗中軋堆鋼軋制,使得紅條中間大,頭尾小。當紅條軋至中間時,可能會造成余條,降速不及時會造成堆鋼。
    預防方法:1. 鋼溫盡量加熱均勻,避免同一支鋼坯各段出現較大的溫差;2. 合理調節各機架的張力。粗中軋較好處于微張力軋制狀態,這樣既能保證成品尺寸,也能防止余條堆鋼,同時,由于新高線的活套未啟用,因此,18#要處于拉鋼軋制狀態。
    ii.輥環爆裂堆鋼
    輥環爆裂的原因主要有兩個:1. 輥環材質不合格;2. 輥環冷卻不到位。
    預防措施:點檢軋機時檢查各架軋機的冷卻水管接頭是否完好,冷卻水管是否正對軋槽,冷卻水管是否固定牢。
    iii.錐套碎堆鋼
    錐套碎裂的原因主要有三個:1. 錐套未安裝到位;2. 來料尺寸過大;3. 輥縫設置過小。其中,后兩點都會使得錐套的受力過大而使錐套碎裂。
    預防措施:1. 換輥換槽時把錐套安裝到位,液壓扳手的壓力不能過低;2. 確保所有軋機的輥縫設置都在工藝尺寸范圍內。
    iv.導輪、軸承碎裂堆鋼
    精軋機偶數架軋機入口導衛的主要作用是扶鋼,使紅條能以合適的角度咬入軋槽。當導輪(軸承)碎裂時,紅條會因不能正確咬入軋槽而倒鋼或堆鋼。導輪(軸承)碎裂的主要原因有:1. 導衛開口度太緊,使導輪和軸承承受的壓力過大;2. 導衛對中不好,使得某一邊的導輪受力過大;3. 導衛安裝不當,沒有正對軋槽;4. 軸承潤滑管堵塞或破裂,高速轉動的軸承因得不到潤滑而碎裂;5. 導輪冷卻水管堵塞或破裂,導輪冷卻不夠使導輪碎裂。
    預防措施:1. 調節導衛時重點關注對中性和開口度,檢查油管、水管是否完好,是否有堵塞;2. 安裝導衛時使其正對軋槽,防止過高或高低。
    v.導輪爆死堆鋼
    導輪爆死通常是由于導輪粘鋼較多,與入口導板卡在一起而使得導輪無法轉動。引起導輪爆死的原因主要有:1. 夾灰鋼粘鋼;2. 入口導板開口太小,紅條與入口導板摩擦嚴重;3. 導衛安裝時與軋槽偏離過大,使得紅條單面摩擦入口導板。
    預防方法:1. 準備導衛時檢查入口導板開口大小,導板內壁是否有異物;2. 安裝導衛時使其正對軋槽,防止過高或高低。
    vi.紅條未咬入軋機堆鋼
    軋件未咬入軋機的原因主要有以下幾點:1. 來料尺寸過大導致無法咬入;2. 導衛安裝不當,與軋槽偏離過大;3. 軋件劈頭致使無法咬入。其中,軋件劈頭可能由坯料內部存在的分層、夾雜或冶廢等缺陷引起,也可能因為3#飛剪切頭太短造成。
    預防方法:1. 嚴格按照工藝規定設置輥縫,防止來料過大;2. 3#飛剪切頭長度不能太短,設置在100mm以上;3.安裝導衛,要正對軋槽,緊死固定螺栓。
    vii.精軋機內部機架間余條或者拉斷堆鋼
    精軋機組為集體傳動,不能單獨調速,只能依靠輥縫設定和輥環的配比來實現機架間的微張力軋制。通常情況下,精軋機內部軋機間的余條或拉鋼產生的原因主要有兩個:1. 輥縫設置不合理;2. 輥環輥徑配比不正確。
    預防方法:1. K1、K2兩道軋機的輥徑差不能大于3;2. 精軋機更換輥環時,如果某一架軋機的備用輥環輥徑小于在線輥環輥徑,則該架軋機的輥縫應相應的比原有輥縫稍大;相反,若某一架軋機的備用輥環輥徑大于在線輥環輥徑,則該架軋機的輥縫應相應的比原有輥縫稍小。
    viii.精軋機至夾送輥間余條堆鋼
    夾送輥位于高速線材軋機的水冷段和吐絲機之間, 其作用是夾持水冷后的軋件順利通過吐絲機,保證進入吐絲機的紅條的穩定。在實際軋制過程中, 精軋機與夾送輥之間以恒張力控制形式來保證匹配關系。當精軋機的速度變化時, 軋件前滑可能會發生變化而影響到精軋機與夾送輥之間的拉力關系, 當拉力小至一定程度時, 則可能造成堆鋼事故。精軋機至夾送輥間的這種張力是由夾送輥超前系數和夾持力矩來共同控制的。通常情況下,夾送輥的線速度要大于精軋機出口線速度,才能保證這種拉力的存在。因此,夾送輥超前系數設定值要大于1,但是如果這個值過大,則會使得精軋機與夾送輥間的拉力太大, 會造成夾送輥急劇磨損, 嚴重影響軋件質量, 并有可能拉斷軋件, 造成在夾送輥、精軋、水箱中堆鋼。一般情況下,根據所軋鋼材質及規格的不同,夾送輥超前系數的設定范圍為1.005---1.04。

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    三、總結




        在線材生產過程中,難免發生這樣或那樣的事故,引起堆鋼事故的原因中,有來自坯料本身的缺陷,如夾灰鋼、分層等;有機械、電氣方面的原因,如備件尺寸不合格、軋機突然跳停、冷卻水壓力過低等 ;也有操作方面的原因,如輥縫設置不合理、導衛調試不當、設備安裝不正確等等。事故發生次數的多少,處理時間的長短,都反映出操作者技術水平的高低和現場經驗的多少。事故發生后,能否快速判斷出事故原因,并找到解決方案,更是對職工技術和經驗的重大考驗。
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